Електросамокати, які ще кілька років тому вважалися зручним і сучасним транспортом для коротких поїздок, дедалі частіше стають причиною серйозних аварій. Нова статистика Патрульної поліції України демонструє тривожну тенденцію: саме діти опинилися серед найбільш уразливих учасників дорожнього руху.
За даними, наданими виданню «УП. Життя», з початку 2026 року в Україні сталося 353 дорожньо-транспортні пригоди за участі легкого електричного транспорту – електросамокатів, моноколіс, гіроскутерів та інших подібних засобів пересування. У цих аваріях травмувалися 390 людей.
Найбільше занепокоєння викликає той факт, що серед постраждалих – 168 дітей. Це майже 45% від усіх травмованих. Інакше кажучи, практично кожна друга людина, яка отримала ушкодження в таких ДТП, є неповнолітньою.
Ще страшнішою статистику роблять смертельні випадки. За перші п'ять місяців року аварії за участі електротранспорту забрали життя п'ятьох людей, серед яких двоє дітей. Ці цифри свідчать, що проблема вже давно вийшла за межі окремих інцидентів і перетворилася на серйозний виклик для всієї системи безпеки дорожнього руху.
Експерти наголошують, що популярність електросамокатів зростає швидше, ніж культура їхнього використання та законодавче врегулювання. Багато дітей сідають за кермо такого транспорту без достатнього досвіду, нерідко нехтують захисним спорядженням, а батьки не завжди усвідомлюють потенційні ризики.
Додаткову небезпеку створює й те, що електросамокати здатні розвивати досить високу швидкість. На вузьких тротуарах, у дворах та поблизу пішохідних переходів навіть незначна помилка може призвести до тяжких наслідків. Особливо вразливими є діти, які не завжди можуть правильно оцінити дорожню ситуацію або вчасно відреагувати на небезпеку.
Про масштаби проблеми свідчить і судова статистика. За останні шість років суди Києва ухвалили 795 рішень у справах про дорожньо-транспортні пригоди, у яких згадуються самокати. Причому лише за перші чотири місяці 2026 року було винесено 151 таке рішення. Це більше, ніж за весь 2021, 2022, 2023 та 2024 роки окремо.
Водночас до реальних вироків доходить лише невелика частина справ. За цей період лише 11 кримінальних проваджень завершилися судовими рішеннями щодо винних осіб. Найчастіше покаранням ставало позбавлення волі з іспитовим строком, рідше – штраф у розмірі 51 тисячі гривень.
Що стосується адміністративної відповідальності, то після 2023 року стандартним покаранням за порушення правил дорожнього руху стало накладення штрафу в розмірі 17 тисяч гривень та позбавлення права керувати транспортними засобами строком на один рік.
Однак самі штрафи навряд чи здатні повністю розв'язати проблему. Фахівці дедалі частіше говорять про необхідність посилення контролю за використанням електросамокатів неповнолітніми, запровадження чітких правил руху для легкого електричного транспорту та проведення масштабних інформаційних кампаній з безпеки.
Статистика 2026 року стала черговим тривожним сигналом: електросамокати, які мали зробити міста мобільнішими та комфортнішими, дедалі частіше стають учасниками трагедій. І поки кількість таких аварій зростає, головним питанням залишається одне – чи встигне суспільство виробити нові правила безпеки раніше, ніж цифри в статистичних звітах стануть ще страшнішими.
