Зовнішність автомобіля для багатьох покупців має не менше значення, ніж його технічні характеристики, комфорт чи надійність. Машина може бути практичною, місткою та навіть доволі економічною, але якщо її дизайн відлякує потенційних власників, це безпосередньо позначається на продажах.
Автомобільна історія знає чимало прикладів, коли виробники намагалися вийти за межі звичних дизайнерських рішень. Одні такі експерименти з часом ставали культовими, а інші перетворювалися на приклади того, як не варто створювати автомобілі.
Автоексперти SlashGear склали список моделей, які отримали репутацію одних із найбільш невдалих з естетичної точки зору. Водночас важливо розуміти: поняття краси суб'єктивне, а незвичайний дизайн далеко не завжди означає поганий автомобіль.
SsangYong Rodius — автомобіль, який складно було назвати гармонійним
Одним із найбільш відомих прикладів суперечливого автомобільного дизайну став корейський SsangYong Rodius.
Модель представили у 2005 році. Виробник намагався створити великий сімейний автомобіль із трьома рядами сидінь, який був би достатньо просторим для тривалих поїздок і заміського відпочинку.
Однак саме прагнення забезпечити максимальний простір усередині стало однією з причин незвичайного зовнішнього вигляду машини.
Кузов вийшов високим і дуже довгим. Передня частина автомобіля була округлою та масивною, тоді як задня виглядала зовсім інакше. Через це створювалося враження, ніби дизайнери працювали над різними частинами машини окремо, а потім просто об'єднали їх в один автомобіль.
Особливо багато критики отримала задня частина. Її форма здавалася непропорційною щодо передньої частини, а загальний силует Rodius важко було назвати класичним або елегантним.
При цьому автомобіль мав цілком зрозумілу практичну концепцію. Великий салон, три ряди сидінь і значний внутрішній простір робили його привабливим для великих сімей.
Але автомобільний ринок вкотре показав: практичність не завжди здатна компенсувати зовнішність, яка не подобається покупцям.
Youabian Puma — майже шестиметровий дизайнерський експеримент
Ще більш екстравагантним прикладом стала Youabian Puma.
Цей автомобіль складно сплутати з будь-якою іншою моделлю. Його довжина становила близько шести метрів, а ширина наближалася до 2,4 метра. За своїми пропорціями Puma виглядала як своєрідний гібрид спортивного автомобіля та величезного позашляховика.
Особливо дивно сприймалися колеса. Вони були настільки масивними, що практично змінювали сприйняття всього автомобіля. На тлі величезних шин кузов здавався непропорційним.
Творець моделі не погоджувався з думкою, що Puma є одним із найпотворніших автомобілів, однак сам описував своє творіння як своєрідний «монстр-трак на колесах».
І саме це визначення добре пояснює концепцію машини.
Puma створювали не для того, щоб вона залишалася непомітною. Навпаки, автомобіль мав привертати увагу та демонструвати максимальну брутальність.
Але автомобільний дизайн — це завжди питання балансу. Надмірне прагнення зробити модель агресивною може призвести до результату, який частині потенційних клієнтів здаватиметься просто дивним.
Fiat Multipla — практичність проти зовнішності
У рейтингах найбільш незвичайних автомобілів практично завжди згадують Fiat Multipla.
Модель дебютувала у 1998 році та мала досить амбітне завдання: забезпечити максимально можливий внутрішній простір при відносно компактних зовнішніх розмірах.
Із практичністю в автомобіля справді все було непогано. Усередині вдалося розмістити шість повноцінних місць. Для сімейного автомобіля це була серйозна перевага.
Однак дизайнери пішли шляхом, який виявився надзвичайно суперечливим.
Передня частина Multipla мала дві пари фар, розташовані на різній висоті. Між ними проходив помітний виступ, через що перед автомобіля виглядав так, ніби він складається з двох окремих рівнів.
Саме ця особливість зробила Multipla героєм численних жартів.
Автомобіль часто називали одним із найпотворніших у світі, хоча з технічної та практичної точки зору він не був невдалим. Навпаки, його незвичайна конструкція дозволяла отримати дуже просторий салон без переходу до величезних габаритів.
Цей приклад особливо показовий: автомобіль може бути функціональним і добре продуманим, але дизайн здатен повністю змінити ставлення до нього.
Nissan S-Cargo — «равлик» на чотирьох колесах
Nissan S-Cargo з'явився у 1989 році. Це був невеликий автомобіль, створений передусім для перевезення товарів.
На папері концепція виглядала логічно: компактний транспортний засіб, який міг би бути зручним для міських поїздок та доставки невеликих вантажів.
Але зовнішність S-Cargo виявилася настільки незвичайною, що саме вона стала головною причиною популярності моделі.
Автомобіль мав маленькі колеса, майже вертикальні бокові стінки, круглі задні вікна та короткий капот. Усі ці елементи створювали силует, який більше нагадував мультяшний транспорт, ніж звичайний комерційний автомобіль.
Не випадково машина отримала прізвисько Escargot — французьке слово, яке означає «равлик».
У результаті S-Cargo став своєрідною автомобільною екзотикою. Він не перетворився на масовий хіт, однак сьогодні саме незвичайний дизайн робить модель цікавою для колекціонерів та шанувальників нестандартних автомобілів.
Chevrolet SSR — коли ретроідея не знайшла свого покупця
П'яте місце у списку посів Chevrolet SSR — автомобіль, який намагався поєднати одразу кілька різних концепцій.
Модель представили у 2003 році. Її дизайн був натхненний американськими автомобілями середини XX століття. Водночас SSR отримав відкриту вантажну платформу та складаний жорсткий дах.
На папері поєднання виглядало ефектно: стиль ретро, великий кузов, можливість перевозити речі та незвичайний дах.
Однак на практиці виникло головне питання: кому саме потрібен такий автомобіль?
Для звичайних міських поїздок SSR був надто великим і важким. Для перевезення вантажів існували значно практичніші пікапи. А для спортивної їзди автомобіль також не був очевидним вибором через свою масу та габарити.
Додатково покупців відлякувала специфічна зовнішність.
SSR безумовно привертав увагу, але привернути погляд і переконати людину викласти гроші за автомобіль — зовсім різні речі.
У результаті модель не виправдала комерційних очікувань і залишилася одним із найбільш незвичайних експериментів Chevrolet.
Чому навіть дивний дизайн іноді стає перевагою
Історія цих п'яти автомобілів демонструє цікаву закономірність. Автовиробники далеко не завжди програють через поганий дизайн. Іноді проблема полягає в тому, що дизайн просто занадто сильно випереджає очікування покупців.
Автомобіль є дуже емоційним продуктом. Людина купує не тільки транспорт для пересування з однієї точки в іншу. Для багатьох власників машина є частиною стилю життя, способом підкреслити характер і навіть власний статус.
Тому виробники роками намагаються знайти ідеальний баланс між практичністю та зовнішньою привабливістю.
Втім, є й інша сторона.
Деякі автомобілі, які свого часу висміювали через дизайн, через роки стали культовими. Саме незвичайна зовнішність перетворила їх із комерційних невдач на об'єкти інтересу автомобільних ентузіастів.
Fiat Multipla, Nissan S-Cargo та Chevrolet SSR сьогодні можуть викликати зовсім інші емоції, ніж у момент свого виходу. Те, що колись здавалося просто невдалим рішенням, згодом може стати характерною рисою цілої епохи.
Тож назвати одну машину «найпотворнішою у світі» практично неможливо. Смаки автомобілістів різняться, а сприйняття дизайну змінюється разом із модою.
Проте одне залишається незмінним: навіть найбільш практичний автомобіль ризикує провалитися, якщо його зовнішність не зможе переконати покупця сісти за кермо.
